增碳劑分煉鋼用增碳劑（中華人民共和*黑色冶金行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，YB/T 192-2001煉鋼用增碳劑）和鑄鐵用增碳劑，以及其他一些添加材料也有用到增碳劑，譬如剎車片用添加劑，作摩擦材料。增碳劑屬于外加煉鋼、煉鐵增碳原料。優(yōu)質(zhì)增碳劑是生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鋼材必不可少的輔助添加劑。

含鈦不銹鋼由于Ti的添加而固定了C和N等間隙原子，從而具有較好的晶間耐腐蝕能力，被廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)。然而，鈦的添加還會(huì)給生產(chǎn)過程和產(chǎn)品質(zhì)量帶來不利的影響，鈦的氮化物和氧化物會(huì)加重連鑄結(jié)晶器浸入式水口內(nèi)壁的夾雜物或金屬附著從而造成水口堵塞，對(duì)連鑄過程中多爐連澆的正常生產(chǎn)帶來嚴(yán)重影響，*終影響鑄坯和鋼材的質(zhì)量。 

不銹鋼連鑄過程中浸入式水口堵塞的形成原因。試驗(yàn)結(jié)果表明：水口堵塞物主要分為3層，第1層為水口耐材表面的冷鋼層，由TiN的氧化或鋼液中Ti對(duì)耐材中SiO2還原而生成的TiO2導(dǎo)致鋼液凝固形成；第2層為緊挨著冷鋼層表面的呈樹枝狀堵塞物層，由富含CaO•TiO2的CaO•TiO2-MgO•Al2O3復(fù)合夾雜物組成，主要是鋼液中夾雜物的不斷累積而引起；第3層為靠近鋼液一側(cè)的大量冷鋼層，由含有MgO•Al2O3核心的TiN和冷鋼組成，由于鋼液中的MgO•Al2O3誘導(dǎo)TiN析出，從而促進(jìn)鋼液凝固而形成復(fù)合TiN夾雜物。通過對(duì)形成原因的探究，可采取以下措施來解決水口堵塞問題：降低鋼中碳和氮含量，降低鈦的添加量；降低水口耐材中的SiO2含量；提高鋼液的潔凈度，尤其是對(duì)CaO•TiO2類夾雜物的去除;精煉過程中通過鋼液控鋁和鈣處理對(duì)CaO•TiO2類夾雜物變性，形成低熔點(diǎn)液態(tài)夾雜物。