將灰口鑄鐵鐵水經球化處理后獲得，析出的石墨呈球狀，簡稱球鐵。比普通灰口鑄鐵有較高強度、較好韌性和塑性。用于制造內燃機、汽車零部件及農機具等。球墨鑄鐵。將灰口鑄鐵鐵水經球化處理后獲得，析出的石墨呈球狀，簡稱球鐵。比普通灰口鑄鐵有較高強度、較好韌性和塑性。用于制造內燃機、汽車零部件及農機具等。

　　鋼鐵中均含有少量合金元素和雜質的鐵碳合金，按含碳量不同可分為：生鐵――含C為2.0～4.5％，鋼 ――含C為0.05～2.0％，熟鐵――含C小于0.05％，鑄鐵是含碳量在2％以上的鐵碳合金。工業用鑄鐵一般含碳量為2％～4％。碳在鑄鐵中多以石墨形態存在，有時也以滲碳體形態存在。除碳外，鑄鐵中還含有1％～3％的硅，以及錳、磷、硫等元素。

　　供應方面，我們預計2019年二季度巴西淡水河谷發貨量將繼續減少，澳洲發貨量有所增加，但增量同比較為穩定。由于鐵礦石價格上漲，二季度全*鐵精粉產量將創下歷史新高，*外非主流礦山產量短期來看沒有明顯增加，但中長期不排除批量復產的可能。需求方面，高爐開工率、進口燒結粉礦總日耗將迎來季節性回升。2019年一季度由于環保常態化，日均生鐵產量處于相對偏高水平，而且2019年鋼廠利潤縮減已是確定事件，在較低利潤下鋼廠將調整鐵礦石的入爐品位。因此，隨著鋼廠復產，其邊際增量將有所減少，但同比增量仍然存在。隨著采暖季結束，下游需求的釋放，鋼廠鐵礦石庫存將逐步被消耗并展開新一輪的補充，而港口庫存二季度將迎來去化過程。