在大多數鋼中,磷是有害雜質,但在某些情況下,磷又有特殊的作用。如軋輥鋼加入0.4—0.5％的磷,可改善其流動性和避免表面裂紋。客貨車閘瓦含磷 0.7—1.0％,能提高其耐磨性能。磷還可提高和改善鋼的易切削性能。鑄造工業上,磷能改善鐵水的流動性和提高鑄件的耐磨性,應用在各種內燃機，*標26磷鐵主要用于鋼廠.

低溫管主要用于生產乙烯、丙烯、尿素、合成氨、復合化肥等的裝置和醫藥工業中的洗滌、凈化、脫硫、脫脂等工藝裝備，以及深冷設備制造業、超低溫冷庫、輸送超低溫液化氣體的管道及其管部件，如石油氣深冷分離設備、空氣分離設備等。低溫管用材主要有奧氏體型和鐵素體型兩大類，晶體結構的差異決定了奧氏體型低溫管在低溫區間內沒有脆性轉變溫度，一般不需驗證其低溫沖擊韌性就可使用，但GB150-2011規定當使用溫度不低于-196℃（低溫區間）時，可免做沖擊試驗，當使用溫度位于-196～-253℃（超低溫區間）時需按設計文件規定執行。鐵素體型低溫管具有明顯的低溫脆性轉變溫度，有其適用的低溫區間。盡管世界各*對低溫鋼的溫度界限規定略有差異，如英*、德*/日本、中*、美*/俄羅斯定義的溫度界限分別為0、-10、-20、-30℃，但是實際工業環境可低至-253℃（液氫）不止。 

到目前為止，僅僅是以ASTMA333Gr.8和Gr.11鋼管為代表的使用溫度低至-196℃的鐵素體型低溫無縫管成功實現了商業化，出于安全考慮，各*對鐵素體型低溫管的生產和使用制定了專門的標準，如EN10216-4和GB/T18984。從用途上看，低溫管主要有低溫管道和低溫熱交換器管，相比于*標和歐標只制定單一標準來說，日本和美*針對用途分別制定了不同的標準，如針對低溫管道的JISG3460和ASTMA333，以及針對低溫換熱器管的JISG3464和ASTMA334。*上低溫無縫管的生產和驗收多采用美標，*內設計也多參照美標，因而按美標生產低溫管是大勢所趨，這不僅有利于適合*內采用美標設計需求，實現*產替代，更有利于產品直接出口走向*市場。現實中，隨著石化大型成套裝置*產化水平的持續提高，尤其是成套裝置的陸續出口，均需*產化美標低溫管或*標低溫管納入美標的支撐，尤其迫切需要拓展*低溫無縫管體系。